1) Отлично поддържани ECU през OBD (Scanmatik + PCM Flash)

Следните протоколи са добре тествани и се считат за безопасни от потребителите, като осигуряват пълно четене/запис и корекция на контролната сума (checksum correction).

2) Поддържани ECU на стенд: Bench Mode / Boot Mode

PCM Flash с модул 71 (MEDC17 Bootloader) и модул 53 (BSL TriCore) позволява работа с по-нови ECU-та без отваряне на капака на много модели.

VAG група (EDC17 / MED17)

• EDC17C46 / CP04 / CP14 / C54: поддържат се добре за четене/запис в Boot/Bench режим. Потребителите потвърждават, че модул 71 работи ефективно за тези.
• Simos 18.1 / 18.2: добавени са в по-новите версии и се поддържат през Bench/Boot.

Ford (MG1 / EDC17)

• Bosch MG1CS015/016/017: използвани в новите Ecoboost двигатели (Focus 4, Mustang). Поддържат се чрез модул 73 (Ford MG1).
• EDC17C10: поддържа се както през OBD (Virtual Read), така и в Bench режим.

BMW

• MSD80 / MSV80 / MSD81: бензинови ECU-та, поддържани в Bench режим за четене и запис.

3) Рискови и специфични бележки

Toyota Denso Gen 3 (R7F701202)

PCM Flash добавя поддръжка за тези чрез модул 74, което е голямо предимство, но изисква повишено внимание и следване на точните инструкции.

Delphi DCM (Ford/PSA)

Въпреки че DCM3.5 е стабилен (виртуално четене), по-новите DCM6.1 изискват специфични процедури.

Важно за хардуера (J2534 съвместимост)

За да работи пълноценно със софтуера PCM Flash, е необходим Scanmatik 2 Pro или висококачествен съвместим J2534 интерфейс, който поддържа всички J2534 протоколи, тъй като софтуерът е много взискателен към хардуера.

4) PCM Flash + SM2 Pro: „тежката артилерия“ спрямо базови решения

Комбинацията от PCM Flash (67-in-1) и Scanmatik 2 Pro (SM2 Pro) дава възможности, които надхвърлят стандартното четене на флаш — тук вече говорим за пълен контрол над компютъра (Full Backup), включително EEPROM.

По-долу е детайлен списък по марки и модели, базиран на професионалната употреба на модулите в този пакет за 2025 г.

5) Поддръжка по марки и модули (подробно)

5.1) VAG група (VW, Audi, Skoda, Seat) – модули 50, 71, 48

Това е най-силната част на PCM Flash.

• EDC17 / MED17 (Tricore): всички модели от 2009 до 2018 г. (EDC17C46, CP14, CP20, CP04, MED17.5, MED17.1).
• Режим: Bench (модул 71) – четене и запис без отваряне на компютъра. Описано като изключително стабилно.
• Simos 18.1 / 18.2: (Golf 7 GTI/R, Audi S3) – режим OBD, поддръжка през модул 48.

Трансмисии (DSG) – модул 58

• DQ250 / DQ200 / DL501: режим OBD или Bench.
• Описано като едно от най-безопасните решения за клониране и чип тунинг на автоматични кутии.
• Двигатели (контекст): 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TSI.

5.2) Toyota & Lexus – модули 35, 46, 74

PCM Flash е силно представен тук, като при определени сценарии други инструменти често се затрудняват при Toyota.

• Двигатели: 2.0 D4D, 2.2 D4D, 1.4 D4D, 2.8 GD-6 (Hilux).
• Тип ECU: Denso (Gen 1, Gen 2, Gen 3).
• Модели: Corolla, Avensis, Rav4, Land Cruiser, Hilux.
• Режим: OBD (Writing) – виртуално четене или запис на файл, който вече имате; изчисляване на checksum.

5.3) Ford & Mazda – модули 7, 22, 33

Ford Focus 3 / Mondeo 4 & 5

• ECU: SID208, SID209 (Transit), SID807EVO, DCM3.5.
• Двигатели: 1.6 / 2.0 TDCI.
• Режим: OBD – описано, че PCM Flash отключва SID208/209 много добре.

Mazda (SkyActiv бензин и дизел)

• ECU: Denso / Mitsubishi.
• Модели: Mazda 3, 6, CX-5 (след 2012 г.).
• Режим: OBD – безопасно четене и запис.

5.4) Mitsubishi – модули 24, 26, 31

• Модели: Lancer EVO X, Pajero, L200, Outlander.
• ECU: Melco / Mitsubishi (MH8104, MH8106).
• Режим: OBD – пълна поддръжка на старите и новите протоколи на Mitsubishi.

5.5) Honda – модул 12

• Модели: Civic, Accord, CR-V, Jazz.
• ECU: Keihin / Matsushita (SH7058, SH7059, SH72543).
• Режим: OBD – много стабилен запис на бензиновите атмосферни двигатели (VTEC).

5.6) Nissan / Infiniti – модул 15

• Модели: Qashqai, Juke, Navara, GTR.
• ECU: Hitachi / Denso.
• Режим: OBD – поддържа четене и запис на почти всички модерни бензинови Nissan-и.

5.7) Renault / Nissan / Dacia (Diesel) – модули 25, 59

• Двигатели: 1.5 dCi, 1.6 dCi.
• ECU: Bosch EDC17C42, SID301, SID305, SID307.
• Режим: OBD – описано като изключително добро представяне при SID серията.

5.8) Subaru – модул 16

• Модели: Impreza, Forester, Legacy.
• ECU: Denso / Hitachi.
• Режим: OBD – безопасно за турбо моделите (WRX/STI).

6) Защо Scanmatik 2 Pro е ключов в тази конфигурация?

GPT пинове и Bench режим (Module 71)

SM2 Pro има вградени GPT изходи, които са необходими за Module 71 (Bench mode). Това позволява работа с Bosch EDC17/MED17 без отваряне на капака и без допълнителни адаптери.

Защита

SM2 Pro има отлична защита от пренапрежение и обръщане на поляритета, което предпазва ECU-то от изгаряне.

J2534 и дилърски софтуери

С SM2 Pro можете да ползвате и дилърски софтуери като ODIS (VAG), Xentry (Mercedes), Forscan (Ford).

7) Още по-подробно: системи и сценарии за 2025 г.

7.1) Mercedes-Benz (дизел и бензин) – модули 48, 51, 69

• Двигатели: 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI (V6).
• ECU: Bosch CRD2.x / CRD3.x (Delphi) и EDC17CP46/CP57/CP60.
• Модели: W204, W212, W205, W213, Sprinter (W906).
• Режим: OBD (Module 48) или Bench (Module 71).

7.2) VAG – трансмисии (автоматични кутии) – модул 58

• DSG кутии: DQ200 (MQB/G2), DQ250 (Exx/Fxx/MQB), DQ500, DL382, DL501.
• Режим: OBD или Bench – четене на пълния софтуер на кутията и прехвърляне в друга (клониране) с описан нисък риск.

7.3) Ford – нови двигатели и сценарии – модули 7, 22

• ECU: Continental SID208/SID209/SID211 (Transit, Ranger).
• Двигатели: 2.0 / 2.2 TDCI.
• Режим: OBD (Unlock) – описано, че отключването може да стане директно през OBD.

7.4) Ford – MG1 (Focus 4, Mustang 2.3) – модул 73

• ECU: Bosch MG1CS011/015/016/017.
• Режим: Bench/OBD (Module 73) – пълна поддръжка на най-новите бензинови компютри.

7.5) BMW (F и G серии) – модул 71

• ECU: Bosch EDC17C41, EDC17C50, EDC17C56, EDC17CP45, EDC17CP49.
• Двигатели: N47, N57, B47, B57 (модерни дизели).
• Режим: Bench (Module 71) – четене Flash + EEPROM без отваряне на компютъра.

7.6) Land Rover / Jaguar – модули 48, 71

• ECU: Bosch EDC17CP42 / EDC17CP55.
• Модели: Range Rover Sport, Vogue, Evoque.
• Режим: Bench – описано като надеждно, с намален риск спрямо OBD запис с евтини инструменти.

7.7) PSA (Peugeot, Citroen, Opel) – модул 60

• ECU: Bosch EDC17C10 / EDC17C60 / ME17.9.71.
• Двигатели: 1.6 BlueHDI, 2.0 BlueHDI.
• Режим: OBD / Bench – добро справяне със защитите (TPROT).

7.8) Volvo – модули 51, 71

• ECU: Bosch EDC17CP22 / EDC17CP48 / EDC17CP68.
• Модели: V40, V60, XC60 (D3, D4, D5 двигатели).
• Режим: Bench – описано като най-сигурният начин за Volvo след 2012 г.

8) Практически предимства

• Пълна поддръжка на Checksum: PCM Flash изчислява чексумите автоматично и изключително точно.
• Виртуално четене (VR): PCM FLASH НЕ ПОДДЪРЖА ВИРТУАЛНО ЧЕТЕНЕ..
• GPT технология: Scanmatik 2 Pro поддържа GPT сигналите, необходими за отключване на Tricore процесори в Bench режим.
• Безопасност и възстановяване (Recovery): много добро поведение при прекъсване на захранването, спрямо други устройства.

9) Заключение

Пакетът PCM Flash 1.20 (67-in-1) в комбинация със Scanmatik 2 Pro (SM2 Pro) е описан като индустриален стандарт за работа с контролери от последното десетилетие. Благодарение на Module 71 (Bosch Bench) и Module 53 (Tricore BSL), е възможно пълно четене (Full Backup) на множество Bosch EDC17/MED17 без отваряне.

Посочено е, че PCM Flash може да е по-бавен при избора на модули, но при правилен модул шансът за грешка е описан като много нисък. Препоръката е винаги да проверявате официалния списък с модули на PCM Flash, за да сте сигурни за конкретния софтуерен номер.